日前，瑞梅国家发展和改革委员会正式批复瑞金至梅州铁路（以下简称“瑞梅铁路”）可行性研究报告，铁路同意新建瑞梅铁路。动工的作带起九游消息传出，什定梅州市民激动不已。位对“瑞梅铁路这一线路谋划基于什么背景？”“项目最快何时动工建设？”“建成后对梅州苏区振兴发展有哪些具体助推作用？”等问题成为市民关注的梅州媒体热点。带着这些问题，用梅本报记者采访了市有关部门负责人。州日

根据设计方案，瑞梅铁路起点于江西省贛州市瑞金市，关注沿途经会昌县、瑞梅九游安远县至寻乌县，铁路之后跨赣粤省界至广东省境内，动工的作带起经平远县、什定梅县区、位对梅江区引入既有漳龙铁路梅州站。正线全长239公里、项目总投资178.19亿元，其中梅州段长74.61公里。

“设计单位推荐项目采用的主要技术标准为单线160公里每小时、国家Ⅰ级铁路、电力牵引，建设工期为4.5年。”市铁路建设办公室相关负责人介绍说，项目可行性研究报告获批后，下一步将进行环境影响评估、初步设计和施工图等的审查批复、用地报批，以及项目施工招投标，预计项目明年上半年可动工建设。项目建成后，梅州到瑞金最快仅需2小时。

该负责人表示，项目建成后将成为梅州铁路枢纽和赣州铁路枢纽最便捷的连接通道。记者了解到，目前赣州铁路枢纽衔接京九线、赣龙线、赣韶线、赣瑞龙铁路、昌赣高铁，未来规划建设兴永郴赣铁路、长赣高铁、赣深高铁、赣广高铁、赣龙厦高铁、赣韶扩能等。瑞梅铁路建成后将成为广东东部北上新通道，有助于夯实梅州作为粤港澳大湾区直连长三角通道主要枢纽节点地位，同时进一步发挥和提高我市既有、在建和规划中的铁路项目在全国铁路路网中的作用和地位。

瑞梅铁路是赣南、梅州等革命老区人民盼望多年的一条“致富路”。梅州市发展和改革局主要负责人吴特宏介绍说，2006年国家规划建设时速200公里的内陆出海干线铁路——阜鹰汕铁路，鹰潭至梅州铁路便是其中的重要组成部分。2008年，阜鹰汕铁路被调整为国家中长期铁路网规划项目。

2013年10月，中国铁路总公司在北京组织召开鹰潭至梅州铁路调整预可研审查会，会议通过推荐走向方案：线路从沪昆铁路鹰潭站引出，与向莆铁路在抚州站交汇，至广梅汕铁路扩能新双线的梅州西站止。2016年2月，根据铁总整合鹰梅铁路与浦梅铁路两条并行线路的要求，原鹰梅铁路取消，新修建鹰潭-建宁-冠豸山铁路以及瑞金至梅州铁路。其中建宁至冠豸山段已于2021年9月30日建成通车。

据介绍，瑞梅铁路的功能定位是：振兴赣南原中央苏区的重要载体，巩固脱贫攻坚成果的重大民生工程，一条以客运为主、兼顾少量货运的区域性铁路，一条集红色文化、客家文化为一体的快速走廊。“瑞梅铁路是改善赣南、梅州等原中央苏区人民出行条件，支持地方经济发展、巩固拓展脱贫攻坚成果的致富线，也是填补安远、寻乌、平远路网空白、以区域开发为主的客货兼顾铁路。”吴特宏说，该项目的建设将充分发挥原中央苏区红色旅游资源丰富的优势，带动沿线地区实体经济快速发展；同时有效地完善赣粤地区路网布局，加强珠三角、粤东地区与中部地区间的交通联系，促进区域合作，助推梅州苏区加快振兴走向共同富裕。

梅州日报记者：刘晓娟

编辑：李舒宇

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